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Aug 28, 2023

Como as substituições de componentes estão ajudando a Collins Aerospace a reduzir as emissões de carbono?

A empresa está substituindo sistemas hidráulicos e pneumáticos por sistemas elétricos. Collins Aerospace (Collins), uma empresa da Raytheon Technologies (RTX), está desbloqueando novas tecnologias para otimizar motores

A empresa está substituindo sistemas hidráulicos e pneumáticos por sistemas elétricos.

A Collins Aerospace (Collins), uma empresa da Raytheon Technologies (RTX), está lançando novas tecnologias para otimizar as operações dos motores e reduzir as emissões de carbono no meio ambiente e os custos de manutenção. A empresa está de olho em futuras aeronaves que sejam mais movidas a eletricidade e menos dependentes de combustíveis fósseis. Embora o objetivo não seja diferente daquele da indústria da aviação em geral, Collins está substituindo mais sistemas pneumáticos por sistemas elétricos de última geração nas aeronaves.

A empresa desempenha um papel significativo na liderança da evolução elétrica na indústria da aviação. Com décadas de experiência e gerações de práticas de força de trabalho no campo, Collins está abrindo novas oportunidades para uma operação mais sustentável de futuras aeronaves. A empresa tem investido recursos financeiros, humanos e tecnológicos na eletrificação de componentes e sistemas críticos de aeronaves que tradicionalmente são baseados em energia hidráulica e pneumática. Segundo a empresa,

Na última década, investimos US$ 3 bilhões no avanço de nossa arquitetura elétrica e dedicamos mais de 1.000 recursos de engenharia ao desenvolvimento de mais sistemas elétricos. Adicione mais de 70 anos de experiência e ninguém poderá igualar nosso compromisso financeiro e experiência neste espaço.

Collins está determinado a reduzir a pegada de carbono das aeronaves existentes de várias maneiras diferentes. A substituição de sistemas hidráulicos e pneumáticos por sistemas elétricos significa redução do ar sangrado e do consequente consumo de combustível. Por exemplo, o Boeing 787 Dreamliner tem em serviço um sistema de controle ambiental elétrico sem sangramento. A fonte de energia do ar condicionado e dos sistemas antigelo das asas é convertida em fonte elétrica (anteriormente alimentada por ar sangrado).

Com a remoção do sistema de purga, incluindo colectores e acessórios, o peso total foi minimizado, aumentando assim ainda mais a eficiência do combustível. De acordo com Mike Sinnett, Diretor de sistemas do Boeing 787,

Uma das vantagens da arquitetura de sistemas elétricos sem purga é a maior eficiência obtida em termos de redução do consumo de combustível. A arquitetura de sistemas do 787 é responsável por economias de combustível previstas de cerca de 3%. O 787 também oferece eficiência operacional aos operadores devido às vantagens dos sistemas elétricos em comparação aos sistemas pneumáticos em termos de peso e custos reduzidos do ciclo de vida.

Collins e Pratt & Whitney (PW), outra empresa da RTX, estão combinando motores movidos a combustível com motores elétricos e baterias para formar um sistema de propulsão híbrido-elétrico para futuras aeronaves. Mais uma vez, o objectivo é minimizar a tecnologia de combustível convencional e introduzir uma abordagem ambientalmente mais sustentável para voar.

O diretor de tecnologia da Raytheon Technologies (RTX), Mark Russel, comentou:

Aproveitando o profundo conhecimento da Pratt & Whitney, Collins Aerospace e Raytheon Technologies Research Center nas áreas de propulsão de aeronaves e sistemas elétricos, a RTX está liderando o desenvolvimento de tecnologia elétrica híbrida por meio de vários programas de demonstração, incluindo STEP-Tech.

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Collins está colaborando com parceiros da indústria para impulsionar inovações em sistemas de propulsão elétricos híbridos e adotando os mais recentes avanços na aplicação de tecnologias baseadas em hidrogênio e combustíveis de aviação sustentáveis.

O que você acha das técnicas de substituição de componentes empregadas pela Collins? Conte-nos na seção de comentários.

Escritor - Omar é um entusiasta da aviação e possui doutorado. em Engenharia Aeroespacial. Com vários anos de experiência técnica e de pesquisa, Omar pretende se concentrar em práticas de aviação baseadas em pesquisa. Além do trabalho, Omar tem paixão por viajar, visitar locais de aviação e localizar aviões. Com sede em Vancouver, Canadá