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May 16, 2023

Por que as velas de ignição do motor do meu Cessna 152 estão cheias de óleo? - Notícias da Aviação Geral

Por Paul McBride · 29 de janeiro de 2023 · 6 Comentários Pergunta para Paul McBride, especialista em motores do General Aviation News: Temos um Cessna 152 equipado com motor Lycoming O-235-L2C. Recentemente inauguramos

Por Paul McBride · 29 de janeiro de 2023 · 6 comentários

Pergunta para Paul McBride, especialista em motores da General Aviation News:Temos um Cessna 152 equipado com motor Lycoming O-235-L2C.

Recentemente abrimos os cilindros e reparamos os vazamentos das válvulas. A verificação de compressão foi OK. Mais tarde fizemos uma corrida e descobrimos que estava tudo bem.

Hoje, quando fizemos uma verificação de corrida de decolagem e de queda magnética, encontramos RPM totalmente estático de 2300 e uma queda magnética pesada com vibração.

Notei também que o óleo escurece muito em breve.

Então abrimos as velas e descobrimos que elas estavam cheias de óleo.

Por favor, oriente-nos o que fazer a seguir. Posso fazer apenas uma substituição do anel de óleo para corrigir os problemas?

James Kumar

Resposta de Paulo:Em relação à sua pergunta sobre o seu Cessna 152 equipado com um Lycoming O-235-L2C, apresentarei meus pensamentos e espero que eles o ajudem a começar na melhor direção para corrigir sua situação.

Porém, antes devo ressaltar que estou mais uma vez lidando com uma questão que oferece poucas informações sobre a história deste motor, como tempo total, etc.

No entanto, penso que há informação suficiente para me permitir oferecer algumas sugestões.

Começaremos com a situação da vela de ignição e a imagem traz algumas preocupações.

Se eu ver o que penso que estou vendo, parece que há uma mistura de velas sendo usadas no motor. Consigo identificar as velas REM 37BY, mas não tenho ideia de quais possam ser as outras.

As boas práticas de oficina ditariam o uso de todas as mesmas velas de ignição e evitariam misturar velas diferentes no motor simplesmente porque as faixas de calor podem ser diferentes.

Pela minha experiência, a melhor escolha de vela de ignição para o O-235-L2C foi a REM 37BY, que foi desenvolvida pela Champion para aliviar a sujeira da vela de ignição devido a depósitos de chumbo.

Notei óleo em várias de suas velas de ignição e depois de ler suas informações, parece óbvio que há vazamento excessivo nos cilindros, causando sujeira nas velas.

Não tenho muita certeza do que você quis dizer quando mencionou que consertou os vazamentos da válvula, mas não acho que essa tenha sido a causa das velas de ignição sujas de óleo. Minha suspeita sobre o que está causando o problema é que os anéis do pistão estão completamente desgastados. O óleo que fica preto em pouco tempo também é uma indicação disso.

Para corrigir esse problema, recomendo que todos os cilindros sejam removidos e inspecionados, inclusive uma inspeção dimensional. Se os cilindros estiverem dentro dos limites de serviço, eles deverão ser afiados em preparação para a instalação de todos os novos anéis de pistão.

Depois que os cilindros forem afiados e os novos anéis de pistão instalados, você poderá reinstalá-los no motor.

Lembre-se, você deve usar um óleo de base mineral simples para amaciamento do motor, conforme mencionado na Instrução de Serviço Lycoming 1014 ou sua revisão mais recente. Você também deve consultar os procedimentos de amaciamento do motor conforme estabelecido na Instrução de Serviço Lycoming 1427C.

Tenho certeza de que seguindo essas recomendações, seu motor lhe proporcionará novamente um bom serviço operacional.